目前工業上去除燃油中的含硫物質都是通過加氫脫硫的方式來實現的，這種方法可以很容易地將燃料中的硫成分進行去除，但其中的二苯并噻吩等噻吩硫就很難被去除，并且需要高溫、高壓的環境，投資規模較大，除此之外還會浪費大量的氫源。因此許多學者開始研究反應條件溫和、反應周期短、選擇性強且不污染環境的氧化脫硫技術。其中，離子液體多酸可以同時萃取脫硫和催化氧化脫硫，故而其催化活性比單純的雜多酸高。且由于學者們可通過調整其含有的陰陽離子或載體而改進催化劑的性能，進而達到綠色、高效的脫硫效果，而引起廣泛關注。對新型磷鎢雜多酸離子液體等不同離子液體多酸材料的優缺點和脫硫效果進行了相應研究總結，并對離子液體多酸的各類載體，如金屬有機框架（MOFs）、氧化物載體、碳材料載體，進行了詳細的比較和研究現狀的梳理，結果說明了與離子液體結合后的雜多酸催化活性更強，指出了離子液體多酸未來在氧化脫硫領域的發展方向。

燃油中的有機硫化合物直接導致二氧化硫的大量排放，從而危害大眾健康和公共財產，由雜多酸和離子液體組合而成的催化劑，兼具雜多酸優良的催化性能及離子液體的疏水性，對多相氧化脫硫過程有利，可以有效地提高催化劑的催化活性；且由于離子液體陰陽離子的可調性，可通過調整其含有的離子而改進催化劑的性能，達到綠色、高效的脫硫效果。離子液體多酸具有較高的催化活性和可重復使用性，但是其制備過程復雜，穩定性差，距離工業應用仍有很大差距。所以，為了增加比表面積，提高重復使用性和穩定性，實現離子液體多酸催化劑的固載化十分關鍵。負載型離子液體多酸種類豐富，脫硫率都在98%以上，大多數都可達到100%，可重復利用性好，循環使用次數最高可達13次，在工業汽油深度脫硫方面具有良好的應用前景。